增程SUV也有450km纯电续航！智己LS6即将来袭，才卖一年就爆改？

要说这国内热度最高的新势力品牌，舶来的特斯拉与本土的小米都能挣个第一，可除了这两家之外，在三大汽车集团里也有一些“顶流”存在，其中就包括了上汽集团的智己汽车。从“阿里巴巴造车”到“一年一换代”，从光年半固态电池到超级增程系统，智己这各个层面的流量那都是赚翻了的。可抛开那些争议话题不谈，在最近开启预售的智己LS6身上，我们确实看到了不少技术上的亮点，甚至是让人有些心动的关键优势。

先从设计上说吧，有不少人此前说进入到新一代的智己LS6，长得有点儿像蔚来EC6，虽说这更多是聚焦于车身的姿态，还有车辆的溜背结构的，但你别说，确实是有几分相似。不过，这车辆的具体结构形态就那么多，这一方面的相似并不会产生特别大的影响，与其说它像蔚来，不如说现在的三叉型组合大灯会让人想到上汽通用的凯迪拉克。当然，当我们把它的大灯矩阵、下置式格栅，还有整车所产生的诸多肌肉线条融合在一块儿后，智己LS6身上的家族辨识度还是挺高的。

侧后方向上看，智己LS6的上翘幅度其实比蔚来EC6等车都要高，这很大程度上是因为它的后风挡结构较我们看到的跨界SUV也小了不少；同时，烤漆装饰的后保险杠也产生了显著抬升，加上它有着十分独特的屏幕式贯穿灯组、支持编程显示与对外交互，甭管你喜不喜欢吧，反正这车尾看上去的个性与科技质感都不错。

不过，车辆的尺寸较现款倒是相差不大，分别为4937/1899/1671(1673)mm的长宽高，与现款仅在长度上有+27mm差异，2960mm轴距也没有产生变化。在车身姿态相似的情况下，内部空间更多是以来结构布局调整来实现优化的。不过，在现款已有665L后备厢的情况下，新款车预计不会差。

进入到车辆驾驶舱，智己LS6的换代力度还是挺狠的。一体式连屏被AR-HUD抬头显示与27.1英寸+15.6英寸双独立屏所取代，前者采用悬浮布局、后者独立下沉，尽管主副驾驶挡板位置有分层差异，但T型副仪表台+扶手箱、门板下扶手等区域，还是与中控产生了大面积环绕效果。

但比起这些结构性变化，搭载全新AI OS的智能座舱会让我更感兴趣一些。车辆有了新的交互与显示UI，特别是主驾前端的雨夜模式与导航指引设计，会给我们比较直接的反馈提醒。此外，车辆的辅助驾驶也迎来了首个基于英伟达Thor芯片的Momenta方案，R6端到端飞轮大模型、520线激光雷达同步到来，除了常提到的高快城领航辅助外，预计车辆在辅助安全方面的提升会是一项重要优势，像发布会上提到的连续避让辅助、狭窄空间避让等主动安全操作，都是能给咱们用户更多信心的。

其他配置方面，智己LS6除了主驾驶位置的AR-HUD抬头显示、副驾驶位置的零重力座椅外，还可以获得容量为11L的冷暖箱、悬浮式布局的21扬杜比全景声音响以及带多重隔热设计的全景天幕等等。

动力系统是此次智己LS6最核心的卖点，也是能劝说一部分用户放弃鸿蒙智行、理想等品牌的关键点。新车在纯电版之外增加了增程版可选，其中，纯电版搭载875V高压平台，提供275kW后驱版、前200kW+后300kW四驱版可选，后者可实现3.48秒零百加速性能，并获得最长750km纯电续航。

增程版搭载800V高压平台，搭载1.5T增程器与230kW电机，除了能像现款纯电版入门车型一样实现6.4秒零百加速性能外，能获得最长450km纯电续航、实现1500km+综合续航，馈电油耗为5.32L/100km，其实对绝大部分用户来说，6秒级加速性能完全够用了，关键在于这些续航数据能让智己LS6增程版在日常当做是一台纯电通勤车，覆盖一周乃至半个月的通勤都不会有什么问题。更重要的是，这增程版还支持4C快充，可充电15分钟、增加续航310km，即便是这增程版的预售门槛还要比纯电版高出5000元，恐怕选它的依旧会更多。

底盘方面，智己LS6还是前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，还是给到了灵蜥数字底盘2.0，但在提升减振器的阻尼带宽后，搭配智能空气悬架，车辆除了能在滤振方面做得更彻底外，也能通过标配的四轮转向实现4.79米最小转弯半径，这对咱普通用户来说显然要比加速快1、2秒来得重要得多。

写在最后

纵观同级别对手，智己LS6此次21.99万元的预售门槛其实已经要比小米YU7、特斯拉Model Y要便宜了3-4万元。只是就像开头我们提到的，在消耗了好几次品牌力、浪费了几轮流量之后，智己LS6能不能依靠卖了一年就全面换代的操作来重新赢得用户的信赖，这恐怕不仅仅是“增程版450km纯电续航”就能完全逆转的。

校对 庄武